A Copernicus Légkör-megfigyelő Szolgálat (CAMS) közzétette legfrissebb, a 2025. évi európai levegőminőségről szóló éves értékelő jelentését (https://atmosphere.copernicus.eu/sites/default/files/publications/CAMS-Assessment-Report-on-European-AirQuality-2025.pdf). Ebben megerősítik, hogy a környezeti levegőminőségi irányelv által szabályozott legtöbb szennyezőanyag esetében javuló levegőminőségi trendek figyelhetők meg Európában, köszönhetően annak, hogy a főbb szennyező anyagok kibocsátása Európa-szerte csökken. A légszennyezettségi epizódok azonban továbbra is fennállnak, különösen télen hideg és stabil meteorológiai körülmények között, valamint nyáron hőhullámok idején. Ezenkívül Európában súlyos erdőtüzek is voltak, amelyek hozzájárultak a szálló por epizódokhoz 2025 nyarán.
„Európa továbbra is folyamatosan javítja a levegőminőséget a közlekedésből, az iparból, a lakossági fűtésből és más kulcsfontosságú ágazatokból származó kibocsátások csökkentésére irányuló folyamatos erőfeszítéseknek köszönhetően. Ugyanakkor a 2025-ös CAMS-értékelés kiemeli és elmagyarázza azokat a helyzeteket, amikor a kibocsátások és a meteorológiai feltételek kombinációja továbbra is jelentős, nagymértékű epizódokat válthat ki, amelyek túllépik az egészség- és környezetvédelemre meghatározott határértékeket. A megfigyelések és a fejlett légköri modellezés kombinálásával a CAMS következetes európai perspektívát nyújt a levegőminőségről, segítve a politikai döntéshozókat és a nemzeti hatóságokat abban, hogy jobban megértsék mind a hosszú távú trendeket, mind a nagyobb szennyezési epizódok mögött meghúzódó mozgatórugókat.” Laurence Rouil, a CAMS igazgatója
A jelentésről
A CAMS 2025 levegőminőség értékelő jelentést a Norvég Légkörkutató Intézet (NILU) készítette a Francia Nemzeti Ipari Környezetvédelmi és Kockázati Intézet (Ineris), a Norvég Met és a Holland Alkalmazott Tudományos Kutatási Szervezet (TNO) szakértőinek közreműködésével, az ECMWF felügyelete alatt, a CAMS szakpolitikai termékek szerződésének kidolgozására és végrehajtására irányuló szerződés részeként. A CAMS újraelemzései 11 európai, élvonalbeli levegőminőségi modellező rendszer (https://atmosphere.copernicus.eu/regional-air-quality-production-systems) közreműködéséből származnak, amelyek a Meteo France koordinációjával teljes körűen működő levegőminőségi előrejelzéseket, elemzéseket és újraelemzéseket biztosítanak Európa számára. A jelentés tehát európai levegőminőség-elemzési adatokra, az európai megfigyelőállomások megfigyeléseire és a főbb szennyezési események részletes elemzésére támaszkodik, következetes, európai szintű értékelést nyújt a levegőminőségről és az azt az év során alakító tényezőkről. Lássuk a főbb eredményeit!
A szélsőséges hőmérsékleti ingadozások befolyásolják az évszakos levegőminőséget
Az „Európa éghajlatának helyzete 2025” című jelentés szerint 2025 volt a harmadik legmelegebb év Európában, bár hangsúlyos regionális különbségek jellemezték (Nyugat- és Dél-Európában több kivételesen forró időszakot is átéltek, beleértve a júniusi és augusztusi jelentős hőhullámokat is). Közép- és Kelet-Európa egyes részein viszont hűvösebb téli időjárás uralkodott.
Ezek a körülmények fontos következményekkel jártak: a nyári levegőminőség romlott, a magas hőmérséklet, az erős napsugárzás és a stagnáló légköri viszonyok ugyanis kedvező feltételeket teremtettek a talajközeli ózon kialakulásához – télen a szokásosnál hidegebb körülmények és a hőmérsékleti inverziók hozzájárulnak a részecskekibocsátás és -koncentráció növekedéséhez.
A levegőminőség továbbra is javul Európa-szerte
Az összkép továbbra is pozitív, a levegőminőség továbbra is javul Európában, a régóta fennálló levegőminőségi szakpolitikák, a technológiai fejlesztések és a tisztább ipari és közlekedési rendszerek eredményeként a főbb légszennyező anyagok kibocsátása a kontinensen csökken.
Az elmúlt évtizedben a kén-oxidok és a nitrogén-oxidok kibocsátása évente körülbelül 3-5%-kal csökkent az Európai Unióban. A legjelentősebb csökkenést az iparban és a közúti közlekedésben érték el. 2015 óta az ipari kén-oxidok kibocsátása 59%-kal, míg az ipar nitrogén-oxid-kibocsátása 39%-kal csökkent. A közúti közlekedésből származó kibocsátások is jelentősen csökkentek, a nitrogén-oxidok esetében 40%-kal, a finom szálló por (PM2,5) esetében pedig 34%-kal.